题目内容
2010年7月1日，世界上标准最高、里程最长、运营速度最快的城际高速铁路--沪宁城际高铁正式开通运营．沪宁城际铁路全长约为300km，上海直达南京最快约为72分钟到达．
机车在高速行驶的情况下，安全问题最关注的是反应距离和制动距离，所谓反应距离和制动距离是指：机车行驶时，铁路机车司机从看到情况到踩刹车需要一段时间，这段时间叫反应时间；在反应时间内汽车要保持原速前进一段距离，这段距离叫反应距离；从踩刹车到机车停止，机车还要前进一段距离，这段距离叫制动距离．如图1所示．
如表是某司机驾驶一辆高铁机车，在水平高速铁路上以不同的速度行驶时，测得的反应距离和制动距离．
请回答下列问题：
（1）由这个测试可见，______是影响机车制动距离的主要因素；利用上表数据计算出该司机的反应时间是______s；
（2）如图是某同学画出的从司机看到情况开始计时，到机车停止的这段时间内，机车运动的υ-t图象．其中大致符合实际的是______
（3）在城市高速铁路的某些路段可以看到铁路两侧安装了透明板墙（如图2），其主要目的是什么？
（4）请计算机车由上海直达南京的平均速度．（请写出具体计算过程）
机车在高速行驶的情况下，安全问题最关注的是反应距离和制动距离，所谓反应距离和制动距离是指：机车行驶时，铁路机车司机从看到情况到踩刹车需要一段时间，这段时间叫反应时间；在反应时间内汽车要保持原速前进一段距离，这段距离叫反应距离；从踩刹车到机车停止，机车还要前进一段距离，这段距离叫制动距离．如图1所示．
如表是某司机驾驶一辆高铁机车，在水平高速铁路上以不同的速度行驶时，测得的反应距离和制动距离．
| 原行驶速度υ/km?h-1 | 反应距离s1/m | 制动距离s2/m |
| 80 | 8 | 800 |
| 100 | 10 | 1250 |
| 200 | 20 | 5000 |
| 300 | 30 | 11250 |
（1）由这个测试可见，______是影响机车制动距离的主要因素；利用上表数据计算出该司机的反应时间是______s；
（2）如图是某同学画出的从司机看到情况开始计时，到机车停止的这段时间内，机车运动的υ-t图象．其中大致符合实际的是______
（3）在城市高速铁路的某些路段可以看到铁路两侧安装了透明板墙（如图2），其主要目的是什么？
（4）请计算机车由上海直达南京的平均速度．（请写出具体计算过程）
（1）从表格中数据可以看出，三次测试中，随着行驶速度的增大，刹车距离随着增大，所以影响制动距离的主要因素是行驶速度；
根据v=
可得：
根据第一组数据反应时间t1=
=0.36s；
同理，由2、3、4组数据可得：
t2=t3=t4=0.36s；
该司机的反应时间是t=0.36s；
（2）汽车刹车过程开始以原行驶速度匀速行驶，后来原始速度开始减速直到速度为0，所以v-t图象如图C所示：
（3）高速铁路两侧设有透明板墙，可以在传播过程中减弱噪声；
（4）沪宁城际铁路全长s=300km，t=72min=1.2h，
v=
=
=250km/h．
故答案为：（1）行驶速度；0.36；
（2）C；
（3）在传播过程中减弱噪声；
（4）机车由上海直达南京的平均速度为250km/h．
根据v=
| s |
| t |
根据第一组数据反应时间t1=
| 8m | ||
|
同理，由2、3、4组数据可得：
t2=t3=t4=0.36s；
该司机的反应时间是t=0.36s；
（2）汽车刹车过程开始以原行驶速度匀速行驶，后来原始速度开始减速直到速度为0，所以v-t图象如图C所示：
（3）高速铁路两侧设有透明板墙，可以在传播过程中减弱噪声；
（4）沪宁城际铁路全长s=300km，t=72min=1.2h，
v=
| s |
| t |
| 300km |
| 1.2h |
故答案为：（1）行驶速度；0.36；
（2）C；
（3）在传播过程中减弱噪声；
（4）机车由上海直达南京的平均速度为250km/h．
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