题目内容
【题目】我国自行设计的“蛟龙号”载人潜水器（如图） 对印度洋进行深海探矿、海底高精度地形测量. “蛟龙号”的外壳选择了钛合金板作主材，其主要技术参数如下表．蛟龙号挂有适当数量的压载铁，可通过改变压载铁的数量，来控制其下沉或上浮．并采用科学家们研发的具有世界先进水平的高速水声通信技术，即声纳通信.
（1）“蛟龙号”的外壳选择钛合金板，这主要是因为这种材料具有较大_______；
（2）“蛟龙号”在下潜的过程中受到海水的压强_____（填“变大”、“变小”或“不变”） ；
（3）加速下沉的“蛟龙号”，若在经过某一密度均匀的海水区域时，迅速抛掉部分压载铁，使其所受浮力等于重力，不计水的阻力，则其将 （_________）
A．继续加速下沉
B．减速下沉
C．匀速下沉
D．立即静止
（4）“蛟龙号”采用“深潜器无动力下潜上浮技术”，它是靠改变压载铁的数量，实质上就是通过改变____________来实现浮沉.当它处于1000 m深工作区时，“蛟龙号”自身所受的浮力为___________N.（设海水的密度ρ水＝1.03×103kg/m3）
【答案】 硬度 变大 C 自身重力 5.046×105N
【解析】（1）液体压强随深度的增加而增大，要克服深海海水产生的巨大压强，所选的材料必须有很强的硬度，而钛合金板就属于硬度大，稳定性强的材料；
（2）“蛟龙号”下潜的过程中，海水密度不变，深度增加，根据液体压强公式p=ρgh可知受到海水的压强变大；
（3）抛掉部分压载铁，使其所受浮力等于重力，不计水的阻力，受的是平衡力，它将保持原状态做匀速下沉运动；故选C；
（4）“蛟龙号”采用“深潜器无动力下潜上浮技术”，它是靠改变自身重力来实现浮沉，当它悬停在工作区时，“蛟龙号”自身所受的浮力为：F浮=ρ水gV排=1.0×103kg/m3×10N/kg×50.46m3=5.046×105N；
【题目】电动自行车已成为大众化的一种交通工具，在使用时人们经常遇到的问题是：一次充满电后行驶不能达到说明书的里程数．为探明原因，小明用家里的电动自行车进行了测试．他骑车在平直的路面上由静止开始运动，获得如图所示的速度和牵引力随时间变化的关系图象．
（1）由图可知电动自行车7～12s它受到的摩擦力是 N．匀速行驶100m克服摩擦力做功是 J．
（2）小明又在不同负重情况下沿同一路面进行了测试，得到了一次充满电的最大行驶里程如表，由此可以看出负重与最大行驶里程关系是 ．你认为产生这种现象的原因是 ．
负重（kg） | 60 | 80 | 100 | 120 | 140 |
一次充满电连续行驶最大里程（km） | 20 | 16.7 | 14.3 | 12.5 | 11.1 |
（3）测试过程中，小明还发现随着刹车、启动的次数增加，其能量在变化，通过分析可知 D
A．电能利用效率增大，里程增大 B．电能利用效率降低，里程增大
C．电能利用效率增大，里程减小 D．电能利用效率降低，里程减小
（4）除了以上的两个原因外，你认为还有哪些因素会影响电动自行车充满电后的最大行驶里程． ．（写出一条）
【题目】小华和小海同学为了探究导体中电流与电压的关系，他们利用如图所示电路进行实验，实验中他们将材料均为镍铬合金，而横截面积和长度均不同的导体先后连入A、B两点间，改变滑动变阻器滑片的位置，记录多组电压和电流值，并将测量的数据记录在表中．
实验序号 | 导体 | 长度（m） | 横截面积（mm2） | 电压（V） | 电流（A） |
1 | A | 5 | 1 | 1.2 | 0.15 |
2 | 2.4 | 0.3 | |||
3 | 4.8 | 0.6 | |||
4 | B | 6 | 0.4 | 2.4 | 0.1 |
5 | 4.8 | 0.2 | |||
6 | 7.2 | 0.3 |
（1）分析比较实验序号1、2、3或4、5、6中的电流与电压变化的倍数关系，可得出的初步结论是：对同一导体， ．
（2）分析比较实验序号2、4或3、5的数据，可得出的初步结论是 ，通过不同导体的电流不同．
（3）进一步分析比较表中的数据，小华发现材料相同的导体，电压与电流的比值不相同，他认为，电压与电流的比值与导体的材料无关，你认为小华的结论 （选填“错误”、“合理”），理由是 ．
（4）小海想在上表实验数据的基础上继续探究电压与电流的比值是否与导体的材料有关，需添加的器材为 （选填“甲”、“乙”或“丙”）
器材：导体甲 横截面积为1×10﹣6米2、长度为10米的镍铬合金丝
导体乙 横截面积为0.4×10﹣6米2、长度为6米的铁丝
导体丙 横截面积为1×10﹣6米2、长度为5米的锰铜丝．