题目内容

如图所示，如果在直导线附近，放置一枚小磁针，则当导线中有电流通过时，磁针将发生偏转．这一现象由丹麦物理学家________于1820年通过实验首先发现，从而成为第一个通过实验证明电和磁之间存在联系的人．

奥斯特
分析：在物理学中，第一个发现电与磁联系的科学家是奥斯特，通电导体周围产生磁场，磁场使小磁针发生了偏转，正说明了磁场的存在，同时该磁场的方向与电流的方向有关．
解答：当闭合开关后发现通电导线下面的小磁针会发生偏转，故据磁场的性质知，磁体间的相互作用是通过磁场发生的，所以我们通过观察小磁针的变化，我们就能判断通电导线周围存在磁场，这一现象最早是由丹麦物理学家奥斯特发现的，他是第一个通过实验证明电和磁之间存在联系的人
故答案为：奥斯特．
点评：本题考查电流磁效应的物理学史，物理学史可帮助我们了解物理的发展历程，培养我们学习物理的兴趣，也是考试中经常出现的内容．
练习册系列答案
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（2007?潮阳区模拟）阅读下列材料，然后回答问题．
飞机的机翼横断面形状是上凸下平的，当机翼跟气流方向平行时，迎面吹来的气流被机翼分成上下两部分（图1），机翼上方气流的流速大于机翼下方气流的流速．根据流体流动时，流速大的地方压强小，流速小的地方压强大．可知机翼下方的压强大于机翼上方的压强，这样就产生了作用在机翼上的向上的升力．升力是竖直向上的，当升力大于重力时，飞机就上升．升力的大小除跟机翼外形有关系外，还受机翼的面积、飞行的速度以及机翼与水平面的夹角等因素的影响．一般地说，机翼越大、飞行速度越快、机翼跟水平面的夹角适当增大，升力就越大．
在赛车的尾部一般装有类似机翼的装置--气流偏导器（图2），气流偏导器的上表面是平的，而下表面呈弧形．这相当于一只倒置的机翼，这主要是为了汽车高速行驶时，车轮能更好地抓紧地面．

（1）请在文中有关飞机飞行时产生升力的物理原理的句子下面划上横线．
（2）如果机翼的前缘稍向上仰，跟气流的方向成一个小的仰角（如图3），则机翼上下方的压强差比机翼跟气流方向平行时还要大，此时产生的升力将
变大
变大
（选填“变大”、“变小”或“不变”）．
（3）在赛车的尾部安装气流偏导器，能使车轮更好地抓紧地面，主要是因为增大了车对地面的
压力
压力
．
（4）如图4所示在火车站台上都设有安全线，火车进站时，人若越过安全线就会发生危险．请说明发生危险的原因：
在火车站台上都设有安全线，火车进站时，人若越过安全线就会发生危险．请说明发生危险的原因：火车通过时，人体与车辆之间空气流速比外侧快，压强小，人容易被外侧空气压向火车（或被气流“吸”向火车）．
在火车站台上都设有安全线，火车进站时，人若越过安全线就会发生危险．请说明发生危险的原因：火车通过时，人体与车辆之间空气流速比外侧快，压强小，人容易被外侧空气压向火车（或被气流“吸”向火车）．

（5）根据流体压强特点，生活中还有哪些场合属于此类问题，请举一例：
足球场上的“香蕉球”
足球场上的“香蕉球”
．

阅读下列材料，然后回答问题．
飞机的机翼横断面形状是上凸下平的，当机翼跟气流方向平行时，迎面吹来的气流被机翼分成上下两部分（图1），机翼上方气流的流速大于机翼下方气流的流速．根据流体流动时，流速大的地方压强小，流速小的地方压强大．可知机翼下方的压强大于机翼上方的压强，这样就产生了作用在机翼上的向上的升力．升力是竖直向上的，当升力大于重力时，飞机就上升．升力的大小除跟机翼外形有关系外，还受机翼的面积、飞行的速度以及机翼与水平面的夹角等因素的影响．一般地说，机翼越大、飞行速度越快、机翼跟水平面的夹角适当增大，升力就越大．
在赛车的尾部一般装有类似机翼的装置--气流偏导器（图2），气流偏导器的上表面是平的，而下表面呈弧形．这相当于一只倒置的机翼，这主要是为了汽车高速行驶时，车轮能更好地抓紧地面．

（1）请在文中有关飞机飞行时产生升力的物理原理的句子下面划上横线．
（2）如果机翼的前缘稍向上仰，跟气流的方向成一个小的仰角（如图3），则机翼上下方的压强差比机翼跟气流方向平行时还要大，此时产生的升力将______（选填“变大”、“变小”或“不变”）．
（3）在赛车的尾部安装气流偏导器，能使车轮更好地抓紧地面，主要是因为增大了车对地面的______．
（4）如图4所示在火车站台上都设有安全线，火车进站时，人若越过安全线就会发生危险．请说明发生危险的原因：______
（5）根据流体压强特点，生活中还有哪些场合属于此类问题，请举一例：______．

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