题目内容

读下面资料,完成下列各题:
亚洲18个国家和地区的代表于2006年11月10日在韩国釜山正式签署《亚洲铁路网政府间协定》,计划共同兴建泛亚铁路网(如图).这意味着,人们几十年来构建一条“钢铁丝绸之路”的梦想终于有望成为现实.
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(1)在泛亚铁路网中,“南亚走廊”以中国南部为起点,途经缅甸、孟加拉、
 
(图中A国家)、巴基斯坦、伊朗,最后到达
 
(国家).
(2)四条铁路通道中,没有经过荒漠的是“
 
走廊”.
(3)图中“
 
走廊”通过的内陆湖B
 
的附近,该湖沿岸国家哈萨克斯坦有丰富的
 
矿产资源,我国已经与该国签署协定,通过
 
(运输方式)进口这种资源.该铁路途经该国地段,可看出最主要的生态问题是
 

A.水土流失    B.土壤次生盐碱化   C.土地荒漠化    D.气候变暖
(4)图中“东北亚走廊”经过的河流C是
 
,该河流量丰富,但航运价值不大,原因是
 
. D湖的面积在不断缩小,试分析其主要原因:自然原因:
 
;人为原因:
 

(5)对于泛亚铁路网,有以下不同的说法,其中错误的是
 

A.科技发展将有助于解决不同地区的铁轨标准不一的问题
B.泛亚铁路的开通,将会导致中国的铁路出现拥挤的情况,不利于中国铁路交通发展
C.泛亚铁路的开通,对促进内陆国家的交通运输发展意义重大
D.泛亚铁路的建设有助于加快中国铁路发展,带动沿线地区经济协调发展.
分析:构想中的泛亚铁路网将包括四个部分:东北亚走廊 32500公里,连接中国、朝鲜半岛、蒙古、哈萨克斯坦和俄罗斯;东南亚走廊 12600公里,覆盖东盟,连接马来半岛、柬埔寨、越南和中国;南部走廊 22600公里,从云南和泰国,经缅甸、孟加拉、印度、巴基斯坦和伊朗最后到达土耳其;北部走廊 13200公里,从芬兰起,经俄罗斯,至伊朗、哈萨克斯坦、土库曼斯坦和乌兹别克斯坦,总长8.1万公里联通28国家.
解答:解:(1)在泛亚铁路网中,“南亚走廊”以中国南部为起点,途经缅甸、孟加拉、印度、巴基斯坦和伊朗最后到达土耳其;
(2)四条铁路通道中,没有经过荒漠的是“东南亚走廊”;
(3)结合图示得知:“中亚走廊”通过的内陆湖里海附近,该湖沿岸国家哈萨克斯坦有丰富的固体资源,我国和该国签订协议,通过铁路进口资源.哈萨克斯坦远离海洋,主要的生态问题是土地沙漠化;
(4)图中的C为伏尔加河,该河流量丰富,但航运价值不大,原因是纬度位置较高,冬季漫长而寒冷,河流结冰期长;死海的面积在不断缩小,其自然原因是地处热带沙漠气候区,降水稀少,蒸发旺盛;人为原因是人口增加,用水增多;
(5)泛亚铁路网的建成,将有助于解决不同地区的铁轨标准不一的问题;对促进内陆国家的交通运输发展意义重大;泛亚铁路的建设有助于加快中国铁路发展,带动沿线地区经济协调发展.
故答案为:(1)印度;土耳其;(2)东南亚;(3)中亚;里海;固体;铁路;C;
(4)伏尔加河;纬度位置较高,冬季漫长而寒冷,河流结冰期长;地处热带沙漠气候区,降水稀少,蒸发旺盛;人口增加,用水增多;(5)B.
点评:此题考查的是泛亚铁路的概况,注意搜集资料整理解答.
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