题目内容
【题目】拉日铁路是青藏铁路的支线,是西藏铁路网重要部分。铁路全程单线,海拔在3600至4000米之间,桥隧占总工程量的46.69%。结合图,完成下面小题。
【1】影响拉日铁路选线的主要因素有
A.地形、聚落B.气候、地形
C.聚落、技术D.技术、气候
【2】拉日铁路沿线隧占比高,众多桥隧可发挥的作用是
A.保护生态环境B.增大交通流量
C.降低高寒缺氧危害D.节省投资成本
【3】拉日铁路采取单线修建的原因是
A.地形地质条件复杂B.受技术条件限制
C.运输量有限D.提高运行速度
【答案】
【1】A
【2】A
【3】C
【解析】
本题主要考查交通运输建设的区位因素。
【1】根据材料，拉日铁路的海拔高，桥隧占总工程量的46.69%，地形起伏大。铁路修建主要是联系沿线主要居民点，促进区域与外界的联系。影响拉日铁路选线的主要因素有地形、聚落，A对。气候、技术在高原上没有区位差异，不影响选线，B、C、D错。故选A。
【2】拉日铁路沿线桥隧占比高，众多桥隧可发挥的作用是保护生态环境，减少对地表植被破坏，A对。不能增大交通流量，B错。桥隧不能降低高寒缺氧危害，C错。桥隧多，增加了投资成本，D错。故选A。
【3】拉日铁路沿线地广人稀，采取单线修建的原因是运输量有限，C对。地形地质条件复杂不是只修建单线的原因，A错。我国铁路建设技术水平高，技术条件限制较小，B错。单线不能提高运行速度，D错。故选C。
拉日铁路的海拔高，桥隧占总工程量的46.69%，地形起伏大。铁路修建主要是联系沿线主要居民点，促进区域与外界的联系。选线的主要因素有地形、聚落。众多桥隧可发挥的作用是保护生态环境，减少对地表植被破坏。
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