读下列材料，回答下列问题。

材料一 图1为海南岛及附近海域示意图

材料二 2009年1月4日公布的《国务院关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》表示，建设“海南国际旅游岛”是国家的重大战略部署，国务院将给予政策支持，以加快海南省现代服务业的发展。

材料三：2009年09月14日  新华网 ：经国务院、中央军委批准，中国第四个航天发射基地——海南航天发射场14日在海南省文昌市动工建设。海南航天发射场开工建设是中国航天事业发展新的里程碑。

材料四 海南省探索订单农业之路，始于冬季瓜菜，起步于1998年，大面积推广于2000年。时下，海南全省种植反季节瓜菜近170多万亩，与农民签订保价放种订单达重30多万吨，形成独特的订单农业海南模式。海南八成以上反季节瓜菜销往岛外，产销衔接，全靠订单，而且海南特别提倡大面积发展无公害瓜菜。

（1）简述文昌卫星发射基地具有的区位优势？

（2）根据以上材料试分析海南建设“国际旅游岛”的有利条件。

（3）试分析海南推行“订单农业”，大面积发展反季节瓜菜的有利因素及特色农业的发展方向。

（4）海南岛建立“林一浆一纸”一体化产业基地是否可行?谈谈你的观点，并说明理由。

阅读下述材料，回答下列问题。
材料一　世界城市化进程图。

材料二　城市化水平与经济发展关系图。

材料三   2010年9月7日，国家统计局网站发布了《关于2010年年度国内生产总值（GDP）初步核实的公告》。公告显示：经初步核实，2010年国内生产总值(GDP)现价总量为401202亿元，根据最新人民币对美元汇率（1人民币元=0.1564美元）换算，2010年我国GDP达6.274万亿美元，人均GDP达到4682美元。
（1）结合材料一比较发达国家和发展中国家城市化的主要异同。
（2）结合材料二分析经济增长与城市化的一般关系。
（3）材料二中能表示目前中国城市化水平与经济发展关系的点是________。

阅读下述材料，回答下列问题。

材料一　世界城市化进程图。

材料二　城市化水平与经济发展关系图。

材料三   2010年9月7日，国家统计局网站发布了《关于2010年年度国内生产总值（GDP）初步核实的公告》。公告显示：经初步核实，2010年国内生产总值(GDP)现价总量为401202亿元，根据最新人民币对美元汇率（1人民币元=0.1564美元）换算，2010年我国GDP达6.274万亿美元，人均GDP达到4682美元。

（1）结合材料一比较发达国家和发展中国家城市化的主要异同。

（2）结合材料二分析经济增长与城市化的一般关系。

（3）材料二中能表示目前中国城市化水平与经济发展关系的点是________。

阅读下列材料，回答下列问题。(16分)

材料一　我国长江三角洲区域图

材料二　长江三角洲地区城市化滞后于工业化进程的状况。如今出现急剧变化，城市间快速交通网络呈现全面接轨态势，农民向城市迁移，经济一体化措施纷纷启动，以工业化为重心的社会发展进程转向工业化和城市化并行的新阶段，“3小时都市圈”逐渐形成。

材料三　江苏省人口变化情况表

(1)材料一中制约长三角“3小时都市圈”形成的“瓶颈”是__________________。

(2)“长三角”城市带将把15座中心城市、55座中等城市和1 446个小城镇全部纳入自己的怀抱。这将有利于(多选)(　　)

A．充分利用基础设施

B．加强彼此之间的信息交流与合作

C．获得规模效益，实现共同繁荣

D．改善城市环境

E．缓解老城区衰落

(3)根据材料三可看出江苏人口有怎样的变化趋势？你认为这些变化产生的主要原因是什么？

阅读下列材料，回答有关问题。

材料一：宜万铁路是我国"八纵八横"铁路网主骨架之一，是沪、汉、蓉快速通道重要组成部分，也是贯通中国东、中、西部的重要交通纽带。线路全长377公里，东起湖北省宜昌市，西至重庆市万州区，途经湖北宜昌市、恩施州和重庆市万州区所辖的十个县市（区），贯穿武陵山区腹地，其中湖北省境内324.424公里，重庆市境内52.704公里，工程总投资225.7亿元，每公里造价为青藏铁路的2倍，桥隧比为74％。宜万铁路2010年12月23日正式通车运营的消息令世界瞩目。

材料二：据了解，清末詹天佑受命修建川汉铁路（宜万铁路的前身），选择沿长江北岸穿行。但宜万铁路最终放弃了早期的设计线路，而“另起炉灶”，现在的修建方案是“越岭线路”，选取穿越长江和清江之间的武陵山区，一路穿山越岭，自宜昌，经恩施、利川至万州。

材料三：宜万铁路的地形图。

（1）清末开始，人们就想建宜万铁路（前身是川汉铁路），当代宜万铁路的建设意义是什么？

（2）1909年由詹天佑 主持开建，从宜昌往秭归修了20多公里就被迫停工。新中国成立后，经过反复勘测研究，2003年重新修建。2010年12月才通车。历尽一个世纪，才修完宜万铁路，分析宜万铁路修建过程中遇到的困难。

（3）据了解，清末詹天佑受命修建川汉铁路，选择沿长江北岸穿行。最终，宜万铁路放弃了早期的设计线路，而“另起炉灶”，现在的修建方案“越岭线路”，选取穿越长江和清江之间的武陵山区，一路穿山越岭，自宜昌，经恩施、利川至万州。试分析选越岭线路的原因。

（4）宜万铁路东起我省宜昌，西至重庆万州区，全长377公里。其中，宜昌东至凉雾段288公里为双线，设计时速160公里；凉雾至万州段89公里为单线，设计时速120公里。在高速铁路的盛行的今天，在高速铁路盛行的今天，宜万铁路为何不“提速”呢？