（1）某同学在测量液体质量和体积关系的实验中，测得数据列表如下：则：该液体的密度=千克/米³．将表格中的空填完整．

液体的体积（厘米）	5.7	8.4	25.1	32.6	40.0
液体和容器的质量（克）	10.4	13.1	29.8	36.7	44.7 44.7

（2）如图所示，在研究二力平衡条件的实验中：
①把木块放在（选填“光滑”或“粗糙”）的水平桌面上，向两端的小盘里加砝码，当两盘砝码质量（选填“相等”或“不相等”）时，木块静止；
②保持两盘砝码质量相等，把木块扭转一个角度，使拉力F₁、F₂不在同一直线上，观察到木块发生转动．当木块重新恢复到原来静止状态时，拉力F₁、F₂作用在同一直线上．结论：如果作用在同一物体的两个力，方向相反，作用在上，这两个力就彼此平衡了．

表1是上海港客轮运行时刻（上海--武汉）表．请根据表1，回答下列问题：
表1

上海	开往	汉口	自起 上公 海里
汉 申	航线	申 汉
	港名
11：00	武　汉	21：30	11：25
14：30 14：50	鄂　州		10：25
16：10 16：40	黄　石	14：30 14：20	9：52
19：30 20：00	武　穴	10：30 10：20	9：06
22：00 22：30	九　江	07：40 07：20	8：56
05：00 05：30	安　庆	23：50 23：40	6：52
	池　州		6：32
10：10 10：40	铜　陵	18：00 17：40	5：56
14：20 14：50	芜　湖	13：50 12：30	4：58
	马鞍山		4：40
18：40 19：30	南　京	07：30 07：00	3：52
22：00 22：20	镇　江		3：05
23：40 23：50	泰　州		2：47
03：00 03：20	江　阴	21：20 21：00	1：58
05：50 06：10	南　通	18：10 17：30	1：28
12：30	上　海	11：00	0：00
江　汉	船　名	江　汉

（1）根据表1中数据，估算南京--南通段长江的平均流速；
（2）“江汉”轮在武汉--上海之间作往返航行，试问该船有无可能在上海至武汉航行途中，经过某一地点的时刻恰好是该船由武汉驶往上海途中经过该地点的时刻（不考虑日期），如有可能，这种情况共有几处？若以正常航班计算，第一处和最后一处分别在哪些航段？

（1）小刚同学为了探究“一段电路中的电流跟电压”的关系，通过调整滑动变阻器滑片的位置，获得电压表及电流表的示数分别记录如下表所示：分析表中的数据，可得出的结论是．

R=5Ω	实验次数	1	2	3
	电压/V	6.0	9.0	12.0
	电流/A	0.20	0.30	0.40

（2）为了探究“一段电路中电流跟电阻的关系”．如图所示，在此实验过程中，当A、B两点间的电阻由5Ω更换为10Ω后，接下来正确的实验操作的眼手分工是：眼睛看示数（填电流表或电压表）；手向（选填“左”或“右”）端调节滑动变阻器．

（1）让一摞整齐的纸从斜面滑下，发现纸张变得不齐了，这是由于纸张之间有摩擦造成的．同样，让液体在管道中流动，液体也可以看作是由许多片液层组成的，各片层之间也存在着，产生液体内部的阻力，这就是液体的粘滞性．
（2）晓丽用长度相同的细管来研究液体的粘滞性，做了如下实验在温度相同的情况下，测得1s内通过细管的液体体积如下：

实验次数	液体种类	细管半径/mm	细管两端压强差	1s内通过细管的液体体积/mm3
1	水	1	P	100
2	油	1	P	2
3	水	2	P	1600
4	油	2	P	32
5	水	3	P	8100
6	水	1	2P	200

①可见，在相同条件下，通过细管的水的体积通过细管的油的体积．这说明不同液体的粘滞性不同．
②下面是几种流体的粘滞系数衷（液体的粘滞系数用η表示）：

温度/℃	蓖麻籽油的η/Pa?s	水的η/×10-3Pa?s	空气的η/×10-6Pa?s
0	5.300	1.792	17.1
20	0.986	1.005	18.1
40	0.231	0.656	19.0
60	0.080	0.469	20.0

可见，一般情况下．液体的端滞系数随温度的升高而．
③在晓丽用油做的实验中，若细管半径为3mm，细管两端的压强差为

1

2

P，则1s内通过细管的油的体积为mm³．
（3）由于流体的粘滞性，使得在流体中运动的物体要受到流体阻力．在一般情况下，若液体的粘滞系数为η，半径为R的小球在流体中以速度v运动时，所受的流体阻力f可用公式f=6πηRv表示．
①小球在流体中运动时，速度越大，受到的阻力．
②密度为ρ、半径为R的小球在密度为ρ₀、粘滞系数为η的液体中由静止开始下落时的v-t图象如图所示，下落一定时间后速度达到最大值v_r，并保持不变．请推导出v_r的数学表达式：v_r=．