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北京西客站选择目前方案的主要原因之一是

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北京西客站是一座大规模的客运站。北京西站的站址选择，曾经有3个方案。见下表及图，试比较分析，选出最佳方案，并且说出理由。

北京西客站3个方案对比表

方案	主要集散人流和车流的道路	站房、站场和站前广场的位置
(1)车站中心正对羊坊店路方案	羊坊店路(北段宽54米，南段宽60米)和按总体改建的莲花池东路(80米)，车站中心距天安门6.7千米	范围内有炉渣砖场、农村、农机化服务公司、机关仓库、首钢原料堆放场地以及一些零散居民
(2)车站中心正对北蜂窝路方案	北蜂窝路(宽40米，如加宽则需要至少拆除现有的两座楼房)，车站中心距天安门6千米	范围内有农机化服务公司、首钢的北半部(炼钢车间)等单位
(3)车站中心正对翠微路方案	翠微路(宽30米，两侧都是政府机关)，车站中心距天安门8.4千米	范围内主要是农田和菜地

北京西客站3个方案对比表

方案	主要集散人流和车流的道路	站房、站场和站前广场的位置
(1)车站中心正对羊坊店路方案	羊坊店路(北段宽54米，南段宽60米)和按总体改建的莲花池东路(80米)，车站中心距天安门6.7千米	范围内有炉渣砖场、农村、农机化服务公司、机关仓库、首钢原料堆放场地以及一些零散居民
(2)车站中心正对北蜂窝路方案	北蜂窝路(宽40米，如加宽则需要至少拆除现有的两座楼房)，车站中心距天安门6千米	范围内有农机化服务公司、首钢的北半部(炼钢车间)等单位
(3)车站中心正对翠微路方案	翠微路(宽30米，两侧都是政府机关)，车站中心距天安门8.4千米	范围内主要是农田和菜地

北京西客站选择目前方案的主要原因之一是

A．站中心离天安门最近

B．范围内拆迁单位最少

C．集散人流和车流的道路最畅

D．离原有的铁路线最近

读材料，回答问题：

材料一 2002年11月4日，中国总理朱镕基和东盟 10国领导人签署了《中国与东盟全面经济合作框架协议》，决定到2010年建成中国――东盟自由贸易区。东盟十国主要指中南半岛和马来群岛上的十个国家。

材料二泛亚铁路建设可行性研究论证了三个方案：东线由新加坡经吉隆坡、曼谷、金边、胡志明市、河内到昆明；中线由新加坡经吉隆坡、曼谷、万象、玉溪到昆明；西线由新加坡经吉隆坡、曼谷、仰光、瑞丽到昆明。第四次中国――东盟首脑会晤时，东盟各国已明确提出要首先实施东线方案。

（1）东盟十国中，人口超过1亿的国家是　　　，　　　　　是该国人口密度最大、经济最发达的地区。东南亚国家中，目前尚未加人东盟的是图中字母A所代表的　　　　，2002年9月27日，该国成为联合国第191个成员国。

（2）中南半岛是世界人口密集区之一，城市众多。图中主要城市区位分布上的显著特点是　　　　　。

（3）中国南部地区与东盟经贸发展具有共同性和互补性的特点，其共同性主要体现在两区域都十分重视　　　　　　型产业的发展。美国微电子装配工业在图示地区布局，主要也是为了利用当地的　　　　　　　优势。

（4）河流C是有“东方的多路河”之称的　　　　　，在我国境内名叫　　　　　。B是　　　　铁路，对其选线起主要作用的因素是　　　　　　　；该铁路的建成开辟了一条新的旅游热线，沿线旅游资源的突出特色是　　　　　　　　　　。

（5）泛亚铁路建设首选东线方案的主要原因是　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　；东、中、西三线的起点都选择在新加坡，其主要原因是　　　　　　　　　　　　　。

（6）从目前看，中国及东盟自由贸易区与欧洲联盟相比，最具潜力的是（　　）

　A．技术优势　　B．市场优势　　C．资本优势　　D．人才优势

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