题目内容
下图中①②③④4条折线表示4地正午太阳高度的季节变化情况，⑤曲线表示4地中的某地昼长随季节变化的情况。据此回答下题。
(1)
关于①地判断可信的是
A．
一年中最小正午太阳高度角为43°
B．
正午太阳高度：H6月1日＞H6月10日
C．
夏至日时，标杆影长大于标杆长度
D．
冬至日时，早晨太阳从东北升起
(2)
曲线⑤所示昼长季节变化情况，与下列哪一地方最为相近
①地
②地
③地
④地
阅读下图及其相关资料，回答问题：
材料一：国家拟建的第二条进藏铁路川藏铁路建设项目 2011年才能开工，从中铁二院了解到，川藏铁路起于成都，经蒲江、雅安、康定、理塘、左贡、波密、林芝到拉萨，全长1629公里。建成后从成都市区坐火车到蒲江只需半个小时，全线贯通后到拉萨只需8个多小时。
材料二：目前，成都到拉萨只有一条公路——国道318线，从成都到拉萨大约需要3天左右时间。铁路方面，成都现在只有一趟到拉萨的旅游列车T22次，全长3300余公里。列车从成都出发，绕道宝成线，西折向兰州、经过西宁、德令哈、格尔木、那曲，到达拉萨，单边耗时近45个小时。“由于运行线路过长等原因，这旅游列车是隔日发车，车票非常紧俏。”成铁分局一位相关负责人向记者透露。因此，尽快落实川藏铁路建设就显得十分重要。
材料三: 中铁二院一位设计人员透露。“当年在青藏、川藏、滇藏三条线路比较中，川藏铁路因为修建难度大、投资额度高等重要因素，暂被搁置，国家决定先建设青藏铁路。”
(1)为了减少生态破坏，西藏地区可开发那些新能源？
(3)铁路经过的地区水能极其丰富，但是开发程度却很低，试分析原因。
(4)试分析川藏铁路修建的主要自然障碍。
(5)川藏铁路修建后，其战略意义远大于青藏铁路，试分析川藏铁路建设的意义。
住宅间距, 综合考虑采光等因素,以满足日照要求为基础，北半球冬至日照时间不低于1小时（房子最底层窗户）为标准，L（日照间距） = x（日照间距系数）×H（楼高），下图是“我国主要城市日照间距系数图”，回答：
图中纵坐标表示日照间距系数，a-z代表城市，曲线I、II、III表示的日照时间分别为10：30 、13：30；中午12时；11:00、13：00，下列说法正确的是
A.纬度越高，日照间距系数理论值越大，实际日照间距与理论值差距越大
B.图中日照间距系数理论值综合考虑了城市大小和土地成本
C.表示日照时间为10：30 —13：30的曲线是I
D.若 z代表齐齐哈尔、w代表乌鲁木齐，则y代表沈阳
同一地理纬度的同一日照标准，无其他日照遮挡的平行布置条式居住建筑之间
A.冬至日正午太阳高度30??的城市，日照间距系数约为1.4
B.楼房正面朝向与子午线夹角越大日照间距折减率越小
C.日照标准大城市大寒日大于2小时高于小城市冬至日大于1小时
D.日照间距一定时，居住楼层越高达到日照标准的可能性越大
阅读下图及其相关资料，回答问题：材料一：国家拟建的第二条进藏铁路川藏铁路建设项目 2011年才能开工，从中铁二院了解到，川藏铁路起于成都，经蒲江、雅安、康定、理塘、左贡、波密、林芝到拉萨，全长1629公里。建成后从成都市区坐火车到蒲江只需半个小时，全线贯通后到拉萨只需8个多小时。材料二：目前，成都到拉萨只有一条公路——国道318线，从成都到拉萨大约需要3天左右时间。铁路方面，成都现在只有一趟到拉萨的旅游列车T22次，全长3300余公里。列车从成都出发，绕道宝成线，西折向兰州、经过西宁、德令哈、格尔木、那曲，到达拉萨，单边耗时近45个小时。“由于运行线路过长等原因，这旅游列车是隔日发车，车票非常紧俏。”成铁分局一位相关负责人向记者透露。因此，尽快落实川藏铁路建设就显得十分重要。材料三: 中铁二院一位设计人员透露。“当年在青藏、川藏、滇藏三条线路比较中，川藏铁路因为修建难度大、投资额度高等重要因素，暂被搁置，国家决定先建设青藏铁路。”(1)为了减少生态破坏，西藏地区可开发那些新能源？(3)铁路经过的地区水能极其丰富，但是开发程度却很低，试分析原因。(4)试分析川藏铁路修建的主要自然障碍。(5)川藏铁路修建后，其战略意义远大于青藏铁路，试分析川藏铁路建设的意义。
阅读下图及其相关资料，回答问题。
材料一 从中铁二院了解到，国家拟建的第二条进藏铁路川藏铁路起于成都，经蒲江、雅安、康定、理塘、左贡、波密、林芝到拉萨，全长1 629千米。建成后从成都市区坐火车到蒲江只需半个小时，全线贯通后到拉萨只需8个多小时。
材料二 目前，成都到拉萨只有一条公路——国道318线，从成都到拉萨大约需要3天左右时间。铁路方面，成都现在只有一趟到拉萨的旅游列车T22次，全长3 300余千米。列车从成都出发，绕道宝成线，西折向兰州，经过西宁、德令哈、格尔木、那曲，到达拉萨，单边耗时近45个小时。“由于运行线路过长等原因，该旅游列车是隔日发车，车票非常
紧俏。”因此，尽快落实川藏铁路建设就显得十分重要。
材料三 中铁二院一位设计人员透露：“当年在青藏、川藏、滇藏三条线路比较中，川藏铁路因为修建难度大、投资额度高等重要因素，暂被搁置，国家决定先建设青藏铁路。”
（1）为了减少生态破坏，西藏地区可开发哪些新能源？
（2）铁路穿过的藏南谷地，是西藏种植业相对集中的地区，试分析其主要自然原因。
（3）试分析川藏铁路修建的主要自然障碍。
（4）川藏铁路修建后，其战略意义远大于青藏铁路，试分析川藏铁路建设的意义。
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