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2007年4月18日,全国铁路正式实施第六次大提速,中国铁路开启了“追风时代”.已知芜湖到南京的距离约92km,若火车提速后以200km/h的速度匀速行驶,则从芜湖到南京约需
 
h.以正在行驶的火车为参照物,铁路是
 
的(选填“静止”或“运动”).
分析:已知两地的距离和火车行驶的速度,根据公式t=
S
V
可求所用时间;判断物体是运动还是静止,关键是看与参照物之间是否有位置的变化.
解答:解:从芜湖到南京约需t=
S
V
=
92km
200km/h
=0.46h,
铁路相对于火车来说,位置发生了变化,所以说铁路是运动的.
故答案为:0.46;运动.
点评:本题考查速度的计算和物体运动与静止的判断,关键是速度公式的应用和判断物体运动与静止的依据是看是否与参照物之间发生了位置的变化.
练习册系列答案
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(2007?山西)阅读下列材料:
据人民网报到:2007年4月18日,中国客运列车进行第六次大提速,电力列车提速后的最高时速可达250km/h,但提速后的列车,在沿途的小站均不停车.
小亮家住在提速列车所经过的小站附近,每天望着风驰电掣的列车呼啸而过,小亮原本计划提速后更快捷地去旅游的愿望化为泡影.请同学们利用所学物理知识,回答下列问题:
(1)提速列车以最高时速在平直轨道上行驶时,受到
对平衡力的作用;提速列车行驶时,是将
能转化为机械能.
(2)提速后,列车进站刹车时仍能运动,请解释其原因.
(3)由于提速列车的速度加快,进站时刺耳的刹车声响彻云天,请同学们为车站旁的居民提供减弱噪声的具体措施之一.
(4)奔驰的列车快到站时,关闭发动机,列车速度由快变慢,最后停在站内,在此过程中,列车在水平方向上受到
C
C
(注:不计空气阻力)
A.牵引力,摩擦力    B.惯性力,摩擦力    C.摩擦力
(5)列车提速后,进站刹车时间加长,站内道轨的温度急剧升高,试从能量转化的角度解释道轨升温的原因.
(6)提速列车进站刹车道轨变热,能量损失,请同学们从节约能源的观点出发,设计一个减少因刹车而导致能量损耗的具体方案.
(7)为了小亮和其他小站乘客的方便,请同学们设计一个既不影响提速列车的车速,又不延长列车整体运行时间,同时让小站的乘客平稳自如地上下列车的方案(不考虑空气流速与压强的关系).

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